לאחר 3 שנות פעילות בלבד: חברת התעופה האירית Fly4 Airlines נכנסת להליכי פירוק זמני, לאחר שחוותה הידרדרות מהותית במצבה הפיננסי במהלך השנה האחרונה. בית המשפט העליון באירלנד אישר את המהלך, ומינה מפרקים זמניים מפירמת הייעוץ Interpath Advisory במטרה לנהל את פירוק החברה באופן מסודר, להשיב את המטוסים לבעליהם ולהסדיר את החובות מול הנושים והספקים.

Fly4, שבסיסה בנמל התעופה של דבלין, הוקמה רק בשנת 2023 במודל עסקי של חכירה רטובה (ACMI - אספקת מטוסים כולל צוותי אוויר, תחזוקה וביטוח) וטיסות שכר עבור חברות תעופה ומארגני תיירות.

מאחורי המיזם הצעיר עמדו שתי ענקיות בתחום התיירות והתעופה האירופית: חברת השכר הפולנית Enter Air, שהחזיקה ב-51% ממניות החברה, וענקית התיירות הגרמנית TUI, שהחזיקה ב-49% הנותרים. השתיים הקימו את החברה כדי לייצר לעצמן עתודה גמישה של מטוסים וצוותים לתגבור קווים בעונות השיא.

הסיבות לקריסה: ירידה בביקושים וזינוק בהוצאות הדלק

למרות הגב של בעלות המניות הגדולות, Fly4 לא הצליחה להגיע לרווחיות והייתה בדרך לסגור שנה שלישית ברציפות של הפסדים. על פי הנתונים שהוצגו בפני בית המשפט, הקריסה הפיננסית נבעה משילוב של כמה גורמים שהכבידו על תזרים המזומנים: ירידה חדה בביקוש לחכירת מטוסים לקראת עונת החורף באירופה, תחרות מחירים אגרסיבית מצד קבוצות ענק בשוק החכירה הרטובה, וזינוק משמעותי במחירי הדלק הסילוני על רקע המתיחות הגיאופוליטית והעימותים באזור המפרץ. בעוד שההכנסות מחוזי חכירה הצטמקו בסתיו, ההוצאות הקבועות על חכירת המטוסים, שכר הצוותים ואגרות הרישוי המשיכו להצטבר.

המטוסים קורקעו, הלקוחות מחפשים חלופות

תוכנית הטיסות של החברה הסתיימה רשמית בסוף אוקטובר, וכל ארבעת מטוסי הבואינג 737-800 שבצי שלה קורקעו ב-6 בנובמבר והוצבו בשדות תעופה בבריסל, באיסטנבול ובנירנברג. כתוצאה מסגירת הפעילות, 20 עובדי החברה הישירים באירלנד ובבריטניה וכ-80 אנשי צוות אוויר שהועסקו באמצעות חברות כוח אדם חיצוניות מאבדים את מקום עבודתם. במקביל, חברות תעופה שהסתמכו על המטוסים של Fly4 להפעלת קוויהן - בהן חברת התעופה הגרמנית SundAir, חברת SpiceJet ההודית וחברות התעופה של קבוצת TUI - נאלצות כעת לאתר פתרונות חלופיים בשוק.

קריסתה של Fly4 אינה אירוע מבודד, והיא מצטרפת לגל קשיים רחב יותר הפוקד את שוק טיסות השכר והחכירה באירופה בסתיו הנוכחי. המקרה ממחיש עד כמה שברירי המודל העסקי של חברות תעופה קטנות ובינוניות ביבשת, שמתקשות לשרוד את המעבר לעונת החורף החלשה כשהן חשופות לעלויות תפעול ודלק מאמירות.

בזווית הישראלית, Fly4 Airlines אמנם מעולם לא הפעילה טיסות מסחריות סדירות לנתב"ג (וממילא פעלה מאחורי הקלעים במודל של השכרת מטוסים וצוותים לחברות אחרות באירופה ובאסיה), אך קריסתה של חברה שבסיסה בדבלין תופסת את העין על רקע המתיחות המדינית והתעופתית המתמשכת בין אירלנד לישראל.

עוד ב-

לאחר 26 שנה: החברה שברחה מישראל נמכרת במיליארדים ונמחקת מהבורסה

לכתבה המלאה

מאז פרוץ המלחמה, ממשלת אירלנד ניצבה בחזית הביקורת האירופית החריפה נגד ישראל, תוך קידום מהלכים מדיניים וכלכליים חד-צדדיים שהובילו למשבר דיפלומטי עמוק ואף לסגירת שגרירות ישראל בדבלין. בהתאם לכך, ולצד הקושי הביטחוני והפוליטי, אין כיום טיסות ישירות בין תל אביב לדבלין - מה שהופך את קריסתה של חברת התעופה האירית לאירוע שמעורר עניין גם בקרב הקהל הישראלי, אף שמעולם לא נחתה כאן. מהלך זה מצטרף באופן ישיר למהלך של חברת הלואו קוסט האירית ריינאייר, שכזכור, ניתקה את ישראל מלוח הטיסות שלה עד להודעה חדשה.