הקרב על עתידה של חברת התעופה ארקיע מגיע לנקודת רתיחה. בעוד בעלי השליטה, האחים נקש, מקדמים הזרמת הון שתוביל לדילול מלא של עובדי החברה (המחזיקים ב-22% מהמניות דרך תאגיד תו"ת) - צעד שגרר איום מיידי בהכרזת סכסוך עבודה ובהשבתה בהובלת אבי אדרי - נחשפת חלופת רכישה מפתיעה.

היום (ראשון) התקיימה במשרדי ארקיע פגישה בין סמנכ"ל הכספים, רן כהן, לבין קבוצת משקיעים חדשה בראשות גיל דמתי, מנכ"ל קבוצת לאומית (של ההסתדרות הלאומית), ושמוליק סוסנה, בעלי חברת ההפצה והלוגיסטיקה "סוסנה מובינג", כך כפי שפורסם ב-TheMarker. המשא ומתן, המתנהל מתחת לרדאר זה כמה חודשים בליווי פירמת דלויט ומשרד שבלת, מוערך ב-30 עד 40 מיליון דולר.

הקבוצה מציגה שילוב ייחודי להבראת החברה: ניסיון ביחסי עבודה לפתרון המשבר מול הוועד, יכולות לוגיסטיות ותפעוליות, ובסיס צרכני רחב דרך מועדון "שווה" (המונה 200 אלף בתי אב) שישמש פלטפורמה למועדון לקוחות ייעודי.

על רכישת ארקיע מתחרות כיום ארבע חלופות מרכזיות: ישראייר של רמי לוי, המועדפת על האחים נקש אך נתקלת במשוכה של רשות התחרות; קבוצת המשקיעים של יריב לרנר, אבי אלקיים ומשפחת ורור, הזוכה לתמיכת העובדים; קבוצה חדשה בראשות גיל דמתי (קבוצת לאומית) ושמוליק סוסנה ("סוסנה מובינג"), המציעה פתרון למשבר העבודה וגב צרכני רחב; וכן אפשרות למיזוג עם שלד בורסאי בהובלת איש העסקים שלומי פוגל. גם ועד עובדי רשות שדות התעופה (רש"ת) הודיע כי הוא בוחן את האפשרות לרכוש את מניות השליטה בארקיע מידי האחים נקש.

המגעים מתנהלים בצל הידרדרות פיננסית חמורה: אף שארקיע שילשה את נתח השוק שלה בנתב"ג ל-11% בעקבות עזיבת החברות הזרות, ההתרחבות גבתה מחיר כבד. החברה סובלת מגירעון בהון של כ-60 מיליון דולר, הפסידה כ-30 מיליון דולר מתחילת 2026, וצפויה לסיים את השנה בהפסד של כ-50 מיליון דולר. המשבר הוחרף בשל הפעלת טיסות ארוכות טווח לא רווחיות לניו יורק ולבנגקוק, לצד מכות ביטחוניות ורגולטוריות - בהן הקפאת הקו לדובאי עקב דרישות השב"כ, עצירת הטיסות למרקש ואי-אישור הקו לטוקיו.

מבחינת משפחת נקש, שווי החברה כיום אפסי והיא על סף חדלות פירעון. מול שאיפתם להזרמת הון או למיזוג עם ישראייר, עומדים כעת שני מכשולים מרכזיים: זעם העובדים שעלול להביא לפגיעה אנושה בפעילות, ורשות התחרות - שספק אם תאשר מיזוג עם ישראייר תחת דוקטרינת "הפירמה הכושלת". קיומן של הצעות רכש חלופיות, בהן קבוצת יריב לרנר וכעת קבוצת דמתי-סוסנה, מקשה על הוכחה שארקיע עומדת בפני קריסה בלתי נמנעת ללא רוכש חלופי, ומציב אותה בצומת ההכרעה הקריטי בתולדותיה.

עוד ב-

אל על, ישראייר וארקיע קיבלו אישור להמריא ליעד המבוקש: זעם בתעופה

לכתבה המלאה

המהלך להזרמת הון היה צפוי להביא לדילול משמעותי של מניות העובדים (המחזיקים כיום בכ-22% באמצעות תאגיד תו"ת). ברגע האחרון, בעלי השליטה, האחים נקש, החליטו להסיר לפי שעה מסדר היום את מהלך הזרמת ההון שתוכנן להביא לדילול החזקות העובדים, המחזיקים כיום בכ-20% ממניות החברה.