תיירות

מומחי תעופה מזהירים: "מחיר הדלק הוכפל, זינוק חד במחירי הטיסות"

דוח חדש חושף זינוק של 114% במחיר הדלק הסילוני לשיא של כמעט 5 דולר לגלון, לצד עשרות אלפי דקות עיכוב ביום בגלל מחסור בכוח אדם ופגעי מזג אוויר. מומחים מזהירים מהכבדה על הרווחיות של החברות

עקבו אחרינו בגוגל

הדסה בלומרט | 30/10/2026 7:14

ענף התעופה האירופי מתמודד עם גל התייקרויות חד באחד מסעיפי ההוצאה הכבדים ביותר שלו. דוח שפרסם ארגון EUROCONTROL, הגוף המנהל ומתאם את התנועה האווירית באירופה, חושף כי מחירי הדלק הסילוני ביבשת זינקו ב-114% בהשוואה לרמות שנרשמו טרם פרוץ המשבר במזרח התיכון.

הנתונים מציגים תמונת מצב מתוחה: לצד ההתייקרות החדה באנרגיה, חברות התעופה נאלצות לנווט ברשת נתיבים עמוסה הסובלת ממחסור בכוח אדם ומפגעי מזג אוויר.

על פי נתוני הארגון, המחיר הממוצע של דלק סילוני באירופה עמד במהלך חודש אוקטובר על 4.84 דולר לגלון - קפיצה חדה לעומת 2.26 דולר בלבד בממוצע בחודשים ינואר ופברואר 2026. מדובר ברמה החודשית הגבוהה ביותר מאז תחילת המשבר האזורי, העוקפת אף את שיאי חודשי מרץ ואפריל השנה.

מגמת ההתייקרות הוסיפה להתגבר לקראת סוף החודש: ב-27 באוקטובר טיפס המחיר ל-4.93 דולר לגלון, עלייה של 2.1% בתוך שבועיים בלבד.

האם כרטיסי הטיסה יתייקרו?

הדלק הסילוני מהווה לרוב בין 25% ל-35% מכלל הוצאות התפעול של חברת תעופה, ולכן התייקרות ממושכת שוחקת ישירות את שולי הרווחיות. כדי להתמודד עם הבור התקציבי, חברות עשויות לנקוט בצעדים כמו עדכון תעריפי בסיס, הטלת היטלי דלק ייעודיים, צמצום קווים פחות רווחיים או שינויי קיבולת.

עם זאת, ב-EUROCONTROL מדגישים כי הדו"ח אינו מצביע על החלטה גורפת או מיידית של חברות התעופה לייקר את הטיסות, אלא על לחץ פיננסי הולך וגובר. מידת הגלגול של העלויות אל כיס הנוסעים תלויה במידת ההגנה של כל חברה באמצעות חוזי גידור דלק (Hedging), לצד רמת התחרות בכל קו ועוצמת הביקוש של הצרכנים.

במקביל לנטל הכלכלי, הרשת האווירית פועלת בעומס כמעט מלא. בין 19 ל-25 באוקטובר נרשם ממוצע של 32,480 טיסות ביום ברחבי אירופה - עלייה של 0.7% לעומת התקופה המקבילה ב-2025 (וירידה מתונה של 2.3% לעומת השבוע הקודם).

הנפח העצום הוביל לממוצע יומי של כ-54 אלף דקות עיכוב בניהול התנועה האווירית בדרך (ATFM en-route). מגבלות קיבולת ומחסור בכוח אדם היוו 65% מסך דקות העיכוב, כאשר מרכזי בקרת התנועה הבולטים שתרמו לעומסים היו ברצלונה, מרסיי, מדריד, ריימס וברסט.

תנאי מזג אוויר וסופות היו אחראים ל-20% מכלל העיכובים. בין היתר, פגיעתן של הסופות Austen ו-Boelo בצפון ומערב אירופה בין 23 ל-25 באוקטובר גרמה לשיבושים, ביטולים והסטות נחיתה נרחבות. למרות שיבושי מזג האוויר והעומס בבקרות, מדדי הדיוק התפעולי רשמו שיפור קל לעומת השנה שעברה: שיעור הדיוק בנחיתות הגיע ל-73.5%, וביציאות עמד על 69.4%.

המציאות הנוכחית מציבה את ענף התעופה האירופי מול מלקחיים תפעוליים וכלכליים: התמודדות עם תקרות דלק בשיא היסטורי לצד שמיים צפופים ומגבלות תשתית. עבור הנוסעים, המבחן בחודשים הקרובים יהיה האם חברות התעופה יצליחו לספוג את התייקרות התשומות - או שמא הלחץ יתורגם לעלייה ישירה במחירי החופשות והטיסות.

כזכור, לאחרונה מספר חברות תעופה או מומחי תעופה הזהירו מפני עליית מחירי הטיסות בשל התייקרות הדלק. מנכ"ל חברת ריינאייר, מייקל או'לירי, הזהיר כי מחירי הטיסות צפויים לעלות ב-10% עד 20% במהלך 12 החודשים הקרובים. לדבריו, מדובר בעלייה שעשויה להיות החדה ביותר בהיסטוריה של ענף התעופה האירופי. אליו הצטרפו מומחי תעופה ומנכ"לי חברות תעופה נוספות שהזהירו מהתייקרות הדלק הסילוני והנפט. מנכ"ל יונייטד איירליינס, סקוט קירבי, הבהיר כי מרבית החברות צפויות לסיים את 2026 בהפסד ולכן חייבות לשמור על רמות מחירים גבוהות כדי לשרוד.

עוד ב-

חברת התעופה שברחה מישראל מקשיחה תנאים: שינויים בשירות החל מנובמבר

לכתבה המלאה

גם חברת התעופה האמריקאית Frontier Airlines (פרונטיר גרופ הולדינגס) התייחסה לזינוק במחירי הדלק הסילוני ועלויות ארגון מחדש של הצי שמאלצים את ההנהלה להנמיך ציפיות ולהוריד בחדות את תחזית הרווח לרבעון הקרוב.